Autor: Dominik
Der Cross King von Continental ist der Nachfolger des bekannten X-King, und tritt damit in ehrwürdiges Profil; wir haben beide getestet.
1. Produkt
- Wettkampf- und Tourenreifen
2. Unternehmen
- Continental Reifen Deutschland GmbH, Vahrenwalder Straße 9, 30165 Hannover, Deutschland
- Made in China, Deutschland
3. Kauf
- 03/2018: 25,-€ X-King Race Sport 26×2.0
- 03/2019: xx,-€ CrossKing Protection 26×2.3
- 06/2020: 39,-€ CrossKing Protection 27.5×2.20
- 06/2020: 39,-€ CrossKing Protection 29×2.20
4. Spezifikationen
Cross King Protection
- Größe: 26 x 2.3
- Innendurchmesser: 559mm
- Breite (bei Innenbreite Felge 21mm): 58mm
- Profiltiefe mittig: 3,4mm
- Stollenlänge seitlich: 6,0mm
- Profilgummi-Mischung: Performance, Pure Grip
- Gewicht: 720g
X-King Race Sport
- Größe: 26 x 2.0
- Innendurchmesser: 559mm
- Breite: 50mm
- Profilgummi-Mischung: Race Sport, Black Chilli
- Gewicht: 455g
5. Praxis
Cross King II 2.3 ProTection
Weil wir den X-King in seiner einfachsten Ausführung bereits als erstklassigen Allroundreifen empfunden haben, drängte sich natürlich die hochwertigste Variante seines Nachfolgers auf. Der Cross King in der ProTection Ausführung mit Black Chilli Compound Mischung und erhöhtem Pannenschutz ist tatsächlich einer der besten Reifen, den ich je gefahren habe.
Nicht unbedingt ein Leichtgewicht, aber dennoch schnell genug, und vor allem sicher und sehr universell. Er eignet sich für Touren wie auch Wettkampf von hartem trockenen Untergrund bis hin zu grobem Schotter bzw. Geröll.
Auf trockenem, sandig-festem Untergrund fühlt sich der Cross King sehr wohl.
Einzig Nässe bzw. schlammigen Untergrund mag er absolut gar nicht; hier greife ich dann auch eher zum Baron.
Cross King Protection 2.3 vs. X-King RaceSport 2.0
Der X-King Race Sport (Nachfolger: Cross King RaceSport) ist ein universeller Touren- und Wettkampfreifen; hier in der leichteren Ausführung (<500g) mit griffiger Black Chilli Compound Gummimischung.
Wie auch der Cross King Protection ein echtes Allroundtalent, nur eben ohne verstärkte Karkasse, und damit leichter.
Damit keine Verwirrung aufkommt, hier noch einmal im Fotovergleich: der ehemalige X-King entspricht dem Cross King.
6. Positives
- sehr gute Traktion auf trockenem harten sowie losem Untergrund
- geringer Rollwiderstand
- vor allem auch auf Asphalt angenehm leise
- gutmütiger Grenzbereich
7. Negatives
- relativ geringe Bremstraktion
- für feucht-weichen Untergrund ungeeignet
- nur mäßig bei Nässe
8. Fazit
Wie schon der X-King zuvor ist natürlich auch dessen Namens-Nachfolger Cross King einer der besten, weil universellsten MTB-Reifen.
9. Ähnliche Produkte
Continental Mountain King + X-King
X-King RaceSport vs. Der Baron 2.4 Projekt Protection
Hier nocheinmal die beiden besten Conti-MTB-Reifen im Profilvergleich:
