Autor: Dominik
Das Cateye ViZ450 ist ein sehr helles, und auch seitlich gut sichtbares Fahrrad-Rücklicht; es verfügt über einen integriertem Akku für einfaches Aufladen, sowie eine verstellbare Halterung für variable Befestigungen.
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1. Produkt
Sicherheits-Rücklicht für’s Fahrrad
2. Unternehmen
- K.K. (Kabushiki kaisha) Cateye (seit 1954) bzw. Cateye Co. Ltd., 2-8-25, Kuwazu, Higashisumiyoshi-ku, Osaka, Japan
- Made in China
3. Kauf
- 02/2026: Geschenk (Verkaufspreis ca. 40-50,-€)
Diese beiden Leuchten wurden mir liebenswerterweise von unserem treuen Abonnenten Stephan geschenkt, und tatsächlich erreichten sie mich auch wie gerufen, da ich mit meinem Fahrradanhänger bislang immer noch ohne aktive Rückstrahler unterwegs war.
Neben dem hellsten ViZ450 sind auch noch die Modelle ViZ300 und ViZ150 erhältlich, sowie drei Modell des Cateye Kinetic (mit Bremslichtfunktion), und zwei Modelle des kleinen Omni (mit AAA-Batterien). Bis auf das kleine Omni 3G, das Rapid micro G, sowie das Nano G, sind alle anderen (größeren) Modelle der Cateye-Rücklichter nicht StVZO-konform!
4. Spezifikationen
- Länge: 76mm
- Breite: 25mm
- Tiefe: 34mm
- Gewicht: 48g Lampe / 73g Lampe mit Halterung
- Rohrdurchmesser: 21,5 – 32mm bzw. bis 130mm Umfang (SP15)
- Schutzklasse: IPX4 (Spritzwasser [drucklos])
- Arbeitsbedingungen: -10°C bis + 40°C (Laden ab +5°C)
- Leuchtmittel: 5 LEDs
- Leuchtmodi: 4 (ein Dauerlicht und 3 verschiedene Blinklichter)
- Akku: Li-ion 3,7 V, 1.000 mAh
- Ladeanschluss: USB-C
- Ladespannung: 5 Volt
- Ladedauer: ca. 3,5 Stunden (bei 0,5A)
5. Praxis
Zum Lieferumfang gehört die rundherum rote Kunststoffleuchte, sowie eine dreiteilige Halterung Bracket SP-15 (5342490), bestehend aus der Grundplatte (für die Leuchte), dem Gegenstück (für’s Rohr), sowie dem elastischen 32mm breiten Gummiband.
Die ViZ450 besitzt 6 LED, wobei Nr.6 nur die Lade-Statusanzeige ist. LED Nr. 2 und 4 liegen frei auf der Plantine, und LED Nr. 1, 3 und 5 sitzen hinter Kunststofflinsen (OptiCube™ lens technology), was sowohl deren Leuchtintensität als auch die seitliche Sichtbarkeit erhöht (laut Hersteller bis zu 300°).
Die Kapazität des augenscheinlich sichtbaren 18650 Li-ion Akkus beträgt 1.000mAh, und hätte in Hinblick auf diese sehr gebräuchliche Größe durchaus etwas höher ausfallen können (3.400mAh sind eigentlich schon lange Standard bei Taschenlampen).
Leuchtmodi
Ein- und auch wieder ausgeschaltet wird das ViZ450 per 1s kurzem Tastendruck, wobei der Druckpunkt für eine sichere Bedienung durchaus etwas satter sein könnte. Ist das Licht eingeschaltet (immer im zuletzt gewählten Modus [=memory]), dient der selbe Taster durch kurzes Drücken dem Wechsel der Leuchtmodi, und ist auch zugleich der Low battery indicator. Bei zu geringer Akku-Kapazität wechselt die Lampe automatisch in den Blinkmodus (Battery Auto Save).
| Modus | Lumen | LED Nummer | Akku-Kapazität |
|---|---|---|---|
| Constant | 40 | 1 + 3 + 5 (Dauerlicht) | 5 Stunden |
| Flashing | 40 | 1 + 3 + 5 im Wechsel mit 2 + 4 (Doppel-Blinklicht) | 65 Stunden |
| Group Ride | 20 | 1 + 5 im Wechsel und dabei jeweils auf- und abdimmend | 10 Stunden |
| Saytime HyperFlash | 450 | 1 bis 5 im Strobe-Modus, zusätzlich 1 + 3 + 5 maximal hell | 14 Stunden |
Laden
Geladen wird das Licht per USB-C (Kabel nicht enthalten), wobei während des Ladevorgangs die rote LED 6 (unterhalb des Funktionstasters) permanent leuchtet, und erst bei vollem Akku wieder erlischt (nach ca. 3.5h). Es gibt also keine zusätzliche Anzeige bzw. andersfarbige LED für einen vollen Akku.
Montage
Das sogenannte Snap System™ erlaubt die Montage der Leuchte im Hoch- oder Querformat, je nachdem wie man die Grundplatte der Halterung auf den Vierkant geschoben hat. Soll zum Beispiel der Funktionstaster vertikal oben stehen, befindet sich der Schriftzug Cateye links.
Als Zubehörteile gibt es den Clip C-1N (5440900N) und Clip C-2 (5342460) für die Befestigung z.B. an Textilen, das Rear Rack Bracket (5445620 breit / 5342250 schmal) zur Befestigung auf einer ebenen Trägerplatte w.z.B. am Gepäckträger, und ein sogenanntes FlexTight.
Anhänger-Beleuchtung
Für mich am zweckmäßigsten, weil dringend benötigt, war der Einsatz an meinem Fahrradanhänger, welcher bisher „nur“ mit passiven Reflektoren ausgestattet war. Ohne große Probleme passten die Halterungen auch an meine Gurtdurchführungen, wobei die Leuchten aufgrund der Sattelrohr-bedingten Neigung von ca. 15° nun entsprechend zur Seite nach außen strahlen, was der Wirkung aber auch nur entgegen kommt.
Ob ich tatsächlich beide Leuchten parallel, oder nur eine linke oder mittige verwenden werde, wird sich im praktischen Einsatz zeigen; ebenso, ob ich zusätzlich vielleicht auch noch ein kleines Rundrohr in die Halterung stecken muss.
Cateye ViZ 450 vs. Lupine Rotlicht
Seit 2017 nutze ich als Fahrrad-Rücklicht das bislang sehr zuverlässige Lupine Rotlicht International (160lm), üblicherweise in der „StVZO-konformen“ Leistungseinstellung 0,5W (40lm). Durch das Metallgehäuse wirkt es wertiger als das Cateye, ist wasserdicht und schlagfest, kompakter, der Funktionstaster besser bedienbar, und es bietet zudem auch deutlich praktischere Funktionsmodi. Nachteilig hingegen ist seine im Vergleich ausschließlich vertikale Montageposition, sowie natürlich auch der doppelte Preis.
Bei Dunkelheit ist die Sichtbarkeit von hinten bei beiden Lampen wirklich ausreichend gut, das Cateye bietet zusätzlich eine bessere seitliche Sichtbarkeit, und dadurch auch eine prinzipiell bessere Sichtbarkeit bei Tageslicht (bei Dunkelheit ist das Lupine also nicht schlechter).
6. Positives
- hohe Sichtbarkeit, auch durch eine zusätzlich gute Seitenerkennbarkeit
- horizontal oder vertikal variabel einstellbare Montageposition
- optional erhältliche weitere Montagehalterungen, und dadurch auch weitere Einsatzzwecke möglich
- einfaches Aufladen durch handelsüblichen USB-C Anschluss
7. Negatives
- der Funktionstaster ist mit einem etwas zu schwachem Druckpunkt, und weil nicht erhaben, ein wenig zu fipsig; die Bedienung mit Handschuhen ist nur schwer möglich
- 40lm Dauerlicht mit nur 5 Stunden Akku-Kapazität (aber 450lm mit 14h)
- der Strobe-Modus (Daytime HyperFlash) ist mit seinen stark blendenden 450 Lumen derart auffällig (Gesundheitsgefahr!), dass der Lampennutzer schon beinahe danach schreit, deshalb von der Polizei angehalten zu werden (mindestens Ordnungswidrigkeit 20,-€, bei Gefährdung auch höhere Strafe möglich)
- anstatt drei unnötigen Blinkmodi wären im Straßenverkehr zwei verschiedene Dauerlicht-Modi deutlich sinnvoller gewesen (z.B. 40lm und 5lm)
- das gesamte Lampengehäuse, sowie auch dessen Halterung bestehen aus Kunststoff, die Lampe ist also entsprechend bruchgefährdet
- das Lampengehäuse ist nicht verschraubt, kann also bei einem defektem Akku wahrscheinlich nicht beschädigungsfrei geöffnet, und hinterher wieder dicht verschlossen werden
- das mitgelieferte Gummiband ist nicht für dicke Sattelstützen geeignet, w.z.B. 34,9mm
- der Hersteller gibt nur das Gewicht der einzelnen Lampe an (48g), nicht jedoch das Gesamtgewicht mit der dazu notwendigen Montagehalterung (73g)
8. Fazit
folgt nach ausführlicher Nutzung!
Jetzt bin ich baff ob Deiner Recherche. Wat dat Ding all hat und kann, wusste ich gar nicht.
Ich benutze das einfach nach meinem schweren Unfall. Und dass der ein oder andere ´nen epiletischen Anfall kriegt, so what. 😉
Wie gesagt, ich benutze das Brutalo-Flash-Light bei Sonnenschein und fühle mich safe and well. Bisher hat sich kein Autofahrer oder gar die Polente beschwert. Nur nicht im Dunkeln Strobomodus! Speziell Gegenlichtsonne und Bäume sind die Witwenmacher. Licht und Schatten sind optisch gesehen die gefährlichsten Sichtverhältnisse, nicht die nächtliche Dunkelheit.
Und dabei macht Licht und Schatten die Fotografie doch erst so richtig lebendig:-D
Beschweren wird sich wahrscheinlich u.A. auch deshalb kein Autofahrer, weil sie bei eingeschaltetem Blitzlichtgewitter kaum näher ran kommen dürften:-D Aber in der heutigen Schnelllebigkeit, und den notorisch abgelenkten Bildschirmführern, kann ich Deine Maßnahme völlig nachvollziehen. Und vielleicht teste ich das demnächst auch gleich einmal, mindestens doch weil der Akku dann länger hält:-D
Bilder vom Einsatz am Fahrrad und im öffentlichen Blendverkehr reiche ich natürlich noch nach…wie auch das Knöllchen weiter an den Rhein:-P