Autor: Dominik
Das Lupine Rotlicht ist das wohl beste MTB-Rücklicht auf dem Markt, ich nutze es in der leistungsstärksten Version mit 2 Watt bzw. 160 Lumen (letzte Beitragsaktualisierung nach 8 Jahren Nutzung 10/2025).
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1. Produkt
Fahrrad-Rücklicht
2. Unternehmen
- Lupine Lighting Systems GmbH, Im Zwiesel 9, 92318 Neumarkt in der Oberpfalz, Deutschland
- Made in Germany*
- Nachtrag 2025: Anfangs wurde von Lupine sowie auch allen Verkäufern kommuniziert, nur die Elektronik und Kabel würden in Aisen produziert werden, später wurde veröffentlicht, dass auch sämtliche Spritzgussteile (z.B. Halter) als auch sogar die Lampengehäuse selbst, in China hergestellt wurden/werden. „Made In Germany“ bezieht sich also vermutlich maximal auf die Endmontage, nicht jedoch auf die Komponenten selbst.
3. Kauf
- 2017 Rotlicht: 99,-€
- 2017 Barolo-Kit (roter Deckel): 6,-€
- 2017 Sattelstrebenhalter: 19,-€
- 09/2019 Ersatz-Akku: 8,-€
- zwei weitere Sattelstrebenhalter (Verlust)
2017 gab es das Rotlicht standardmäßig ausschließlich in der leistungsstärksten Variante mit 2 Watt und 160Lumen Leuchtkraft, Dauer,- Blink- und Pluslicht, sowie mit 3 Wh/840 mAh Lithium-Polymer-Akku. Mit der Einführung des auf 0,1 Watt und 8 Lumen abgespeckten Dauerlichts (Bremslicht 0,4 Watt) „Rotlicht StVZO“ (Zulassung ~K1478), wurde mein nun „gesetzeswidriges“ Modell umbenannt in „Rotlicht International“. Im Lupine-Shop hieß es dann nicht nur „für den Einsatz außerhalb Deutschlands“, sondern auch „Dieser Artikel wird nicht nach Deutschland verschickt“.
Ein wenig übertrieben, wie ich finde, kann man das Licht doch auch außerhalb des öffentlichen Straßenverkehrs und/oder am hellen Tage benutzen (z.B. wegen dem hellen Bremslicht bei [Ab]fahrten in der Kolonne). Beide Varianten gab es dann übrigens auch als „MAX“ mit größerem 6Wh/1650mAh Lithium-Polymer-Akku. Den roten Deckel gab es später nicht mehr, dafür zum serienmäßig transparenten Deckel eine rote Elektronikplatte (43,-€).
4. Spezifikationen
- Material: Aluminium 6061-T6, Shot-peen, CNC-gefräst, schwarz eloxiert; Polycarbonat
- Abmessungen: 20 x 32 x 60mm
- Gewicht: 55g
- Schutzklasse: IP 68 (Wasserdichtigkeit), IK 09 (Schlagfestigkeit)
- Umgebungstemperatur: -25°C bis +70°C
- Zellentyp: Lithium Polymer
- Leuchtmittel: Cree XP-E2
- Funktionen: Dauerlicht, Blinken, Puls, Blinken + Puls, Bremslicht, Helligkeitssensor
- Leuchtstufen: 5 Stufen von 0.1W (8 Lumen) bis 2W (160 Lumen)
- Anschluss Ladekabel: Micro-USB
5. Vergleich Rotlichter bis 2024
Der Nachfolger des Rotlicht war ab 2021 (bereits ab 2019 für eBike) das flache Rücklicht „C14 Mag StVZO“, sowie als Variante mit Blink- und Pulslicht das „C14 Mag International“. Im Gegensatz zum Rotlicht mit entweder 40 oder 160 Lumen, besitzen beide C14 Mag nur noch 45 Lumen; der Unterschied ist nur noch mit oder ohne Blinklichtfunktion. Das Rotlicht International bietet also nicht nur die höchste Leistung, sondern besitzt auch die meisten Funktionen, und ist zudem noch als MAX-Variante mit einem 1.680mAh / 6Wh Akku erhältlich (Versionen International und StVZO)!
| Spezifikation | Rotlicht International | Rotlicht MAX International | Rotlicht MAX | Rotlicht StVZO | C14 Mag StVZO | C14 Mag International |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lichtstrom | 8 – 160 Lumen (programmierbar) | 8 – 160 Lumen (programmierbar) | ca. 8 Lumen (Bremslicht 40 lm) | ca. 8 Lumen (Bremslicht 40 lm) | ca. 25 / 45 Lumen (Bremslicht 45 lm) | ca. 15 / 45 Lumen (Bremslicht 45 lm) |
| Leistung | 0,1 – 2,0 Watt | 0,1 – 2,0 Watt | 0,1 Watt (Bremslicht 0,4W) | 0,1 Watt (Bremslicht 0,4W) | 0,3 / 0,5 Watt (Bremslicht 0,5W) | 0,2 / 0,5 Watt (Bremslicht 0,5W) |
| Akku | Lithium-Polymer 3,7 Volt 840 mAh 3 Wh 8,-€ | Lithium-Polymer 3,7 Volt 1.680 mAh 6 Wh ? ,-€ | Lithium-Polymer 3,7 Volt 1.680 mAh 6 Wh ? ,-€ | Lithium-Polymer 3,7 Volt 840 mAh 3 Wh 8,-€ | Lithium-Polymer 3,7 Volt 1.200 mAh 4,4 Wh 13,-€ | Lithium-Polymer 3,7 Volt 1.200 mAh 4,4 Wh 13,-€ |
| Ladeanschluss | Micro-USB | Micro-USB | Micro-USB | Micro-USB | magnetisch | magnetisch |
| Ladezeit | 5 Stunden (80% nach 2h) | 9 Stunden | 8:10 h (gemessen) | 5 Stunden (80% nach 2h) | 3 Stunden | 3 Stunden |
| LED | Cree XP-E2 | Cree XP-E2 | Cree XP-E2 | Cree XP-E2 | COB | COB |
| Gehäuse | Al 6061-T6 | Al 6061-T6 | Al 6061-T6 | Al 6061-T6 | Al 6061-T6 | Al 6061-T6 |
| Abmaße | 20 x 32 x 60 mm | 30 x 32 x 60 mm | 30 x 32 x 60 mm | 20 x 32 x 60 mm | 71 x 40 x 26 mm | 71 x 40 x 26 mm |
| Gewicht ohne / mit Halterung | 55 / 60 g (gemessen) | 80 g | – / 80 g (gemessen) | 55 / 60 g | 61 / 76 g | 61 / 76 g |
| Halterung | – Sattelrohr (Standard) – Sattelstrebe (Zubehör) | – Sattelrohr (Standard) – Sattelstrebe (Zubehör) | – Sattelrohr (Standard) – Sattelstrebe (Zubehör) | – Sattelrohr (Standard) – Sattelstrebe (Zubehör) | – Sattelrohr (Standard) – Sattelstrebe (Zubehör) | – Sattelrohr (Standard) – Sattelstrebe (Zubehör) |
| Leuchtfunktionen | Dauerlicht Blinklicht Pulslicht Dauerlicht mit Puls | Dauerlicht Blinklicht Pulslicht Dauerlicht mit Puls | Dauerlicht | Dauerlicht | Dauerlicht | Dauerlicht Blinklicht Pulslicht |
| weitere Funktionen | Bremslicht Lichtsensor Akkuwarnung Kapazitätsanzeige | Bremslicht Lichtsensor Akkuwarnung Kapazitätsanzeige | Bremslicht Akkuwarnung Kapazitätsanzeige | Bremslicht Akkuwarnung Kapazitätsanzeige | Bremslicht Lichtsensor | Bremslicht Lichtsensor Akkuwarnung Kapazitätsanzeige |
| Leuchtstufen | 0,1 Watt / 8 Lumen 0,25 Watt / 20 Lumen 0,5 Watt / 40 Lumen 1,0 Watt / 80 Lumen 2,0 Watt / 160 Lumen | 0,1 Watt / 8 Lumen 0,25 Watt / 20 Lumen 0,5 Watt / 40 Lumen 1,0 Watt / 80 Lumen 2,0 Watt / 160 Lumen | 0,1W / 8 Lumen | 0,1W / 8 Lumen | Dauerlicht 0,3W / 25 Lumen Dauerlicht 0,5W / 45 Lumen | Dauerlicht 0,2W / 15 Lumen Dauerlicht 0,5W / 45 Lumen |
| Leuchtdauer | Dauerlicht 1,5 – 30h Blinklicht 3,0 – 60h Pulslicht 3,0 – 24h Dauer+Puls 2,5 – 25h | Dauerlicht 3,0 – 60h Blinklicht 6,0 – 120h Pulslicht 6,0 – 48h Dauer+Puls 5,0 – 50h | 30 Stunden (Herstellerangabe) 17:56 h (gemessen) | 30 Stunden | 22 Stunden | 22 Stunden |
| Schutzklasse | IP67 / IK09 | IP67 / IK09 | IP67 / IK09 | IP67 / IK09 | IP67 / IK09 | IP67 / IK09 |
| Arbeitsbereich | -25°C bis +70°C | -25°C bis +70°C | -25°C bis +70°C | -25°C bis +70°C | -25°C bis +55°C | -25°C bis +55°C |
| Zulassung | ohne | ohne | K1478 | K1478 | ja | ja |
| UVP | 99,-€ | 129,-€ | ? | 99,-.€ | 99,-€ | 129,-€ |
Rotlicht vs. Rotlicht MAX
6. Praxis
Als erstes habe ich das Rotlicht zu dem gemacht, wonach es benannt ist: einem roten Licht. Die serienmäßige transparente (leicht gräuliche) Kappe habe ich gegen die optional rote ausgetauscht (Barolo Kit).
Danach verlief mein Einstieg mit dem Rotlicht leider etwas unschön. Bereits nach meiner ersten Regenfahrt, nach welcher ich die Lampe mit dem Handtuch trocken gerieben hatte, begannen nach ein paar Tagen die vier schwarzen Kreuzschlitzschrauben vom Deckel zu rosten. Erst sah es nur unschön aus, dann aber schritt die Korrosion dermaßen stark voran, dass man die winzigen Schrauben nur noch mit Mühe herausdrehen konnte.
Zusammen mit aussagekräftigen Detail-Fotos (aktuell leider nicht mehr auffindbar) reklamierte ich diesen Fehler direkt bei Lupine. Daraufhin fragte mich der Chef des Unternehmens persönlich und vorwurfsvoll, was ich denn damit angestellt, und wie lange ich die Leuchte im Salzbad gelagert hätte; so etwas sei zuvor bei noch keinem anderen Kunden vorgekommen. Sicher mag es einige Kunden geben, die mit den Produkten nachlässig umgehen, jedoch sollte man, wie ich zumindest finde, nachvollziehbaren Aussagen auch erst einmal offen gegenüber stehen (meine Webseite kannte man bei Lupine offensichtlich noch nicht).
Mit dieser Art von Kommunikation fühlte ich mich leicht verarscht, erhielt dann aber doch zwei kleine Tüten mit ausreichend Ersatzschrauben; scheinbar glaubte man tatsächlich, ich würde mit dem Rotlicht im Meer tauchen gehen. Die Edelstahlvariante habe ich dann umgehend montiert, und seit dem gibt es bis heute keine Probleme damit. Interessanterweise wurden die schwarzen Schrauben nach meiner Reklamation aus dem Programm genommen; ein Bekannter erhielt sein Rotlicht nämlich später serienmäßig mit Edelstahlschrauben. Es hatte sich also offensichtlich um ein Qualitätsproblem bei der Oberflächenbehandlung der kleinen Schrauben gehandelt (kannte ich bereits von chinesischen Schrauben), und um gewiss keinen Einzelfall. Schockiert hat mich die Tatsache, dass diese Komponenten vor dem Verkauf scheinbar überhaupt nicht in Verbindung mit Nässe getestet wurden; bei einer 100€-Leuchte nach IP68 hatte ich so etwas jedoch zwingend erwartet.
Seat Rail Mount
Serienmäßig wird das Rotlicht mit einer Halterung zur Montage an der Sattelstütze ausgeliefert; weil mir diese nicht sicher genug erschien, bin ich auf die Sattelhalterung umgestiegen.
Das Kit für den Sattelstrebenhalter (19,-€) besteht aus der Querstrebe „Crossbar“ (9,50€), und der Rotlichthalterung für den Sattelstrebenhalter (9,50€).
Das Rotlicht kann nun einfach, aber durchaus mit etwas Druck, unter dem Sattel ein- und ausgesteckt werden.
Geladen wird das Rotlicht per Micro-USB-Anschluss, wobei es beim Laden rot blinkt, und grün bei voller Kapazität. Nach dem Ausschalten blinkt die rote LED 1x pro entnommenen 100mAh (maximale Blinkanzahl 8 für voll geladen).
Leuchtfunktionen
Einschalten durch Doppelklick, jeder weitere Klick wechselt die Leuchtfunktionen, Ausschalten durch langen Tastendruck. Neben dem Bremslicht gibt es 4 Leuchtfunktionen:
- Dauerlicht (1,5 – 30h)
- Blinklicht (3 – 60h)
- Pulslicht (3 – 24h) – nicht auf 0,1 Watt möglich
- Dauerlicht mit Impuls (2,5 – 25h) – nicht auf 2 Watt möglich
In der jeweiligen Leuchtfunktion lässt sich die Helligkeit in jeweils 5 Stufen anpassen. Dazu hält man den Taster gedrückt, bis die kleine grüne LED am Taster 1x grün blinkt. Nach dem Loslassen schaltet das Rotlicht die 5 Stufen schrittweise durch; per Tastendruck bestätigt man die gewünschte.
- 0,1 Watt / 8 Lumen – gut für nächtliche Kolonnenfahrt abseits des Straßenverkehrs
- 0,25 Watt / 20 Lumen
- 0,5 Watt / 40 Lumen – am besten alltagstauglich, d.h. sowohl on- als auch offroad
- 1,0 Watt / 80 Lumen
- 2,0 Watt / 160 Lumen – praktisch nur Tagsüber nutzbar, da bei Dunkelheit viel zu hell
Licht- und Bremssensor
Neben dieser bereits umfangreichen Programmierung der Leuchtfunktionen, lässt sich auch noch der Lichtsensor (Änderung des Leuchtmodus bei kurzzeitig einfallendem Licht), sowie das Bremslicht (Beschleunigungssensor) individuell einstellen. Hierzu hält man den Taster wieder lange gedrückt, aber diesmal so lange, bis die kleine rote LED blinkt.
- 1x rot blinken: Lichtsensor aus
- 2x rot blinken: Lichtsensor an, niedrige Empfindlichkeit
- 3x rot blinken: Lichtsensor an, hohe Empfindlichkeit
- 4x rot blinken: Bremssensor aus
- 5x rot blinken: Bremssensor an, niedrige Empfindlichkeit
- 6x rot blinken: Bremssensor an, mittlere Empfindlichkeit
- 7x rot blinken: Bremssensor an, hohe Empfindlichkeit
- 8x rot blinken: Doppelklick an oder aus
- 9x rot blinken: Reset, Zurücksetzen auf Werkseinstellungen
Akku
Nach leider nur einem Jahr Nutzung, besser gesagt, nach einem Winter Nutzung, und einem darauf folgenden Sommer der Nicht-Nutzung, musste ich dann bereits den Akku ersetzen, Kosten 8,-€ + Versand. Der Vorteil eines Lithium-Polymer-Akkus ist seine im Vergleich zum Lithium-Ionen-Akku höhere Leistung (sowie auch die kompaktere und leichtere Bauform). Sein Nachteil jedoch ist, dass er aufgrund des Memory-Effekts regelmäßig und sorgsam genutzt, d.h. ent- und geladen werden muss. Beim Laden muss, im Gegensatz zum Li-Ion-Akku, ein Überladen unbedingt vermieden werden; schwierig, wenn das Ladegerät nicht automatisch abschaltet, und man beim Laden nicht ständig auf die Lampe guckt. Längeres Lagern ohne zwischenzeitliche Nutzung (und hier genügen offensichtlich bereits 5 Monate aus) hat mein Akku mit einem Total-Defekt quittiert, vermutlich war dieses sehr preisgünstige China-Bauteil aber auch schon vorher nicht ganz einwandfrei?
Nutzung
Anfangs habe ich das Rotlicht noch mit einer unzureichenden Frontlampe benutzt, dann ab 2019 zusammen mit der Blika, und ab 2021 dann mit der Piko, meiner festen Fahrradlampe. Weil das Rotlicht auch an einem anderen Fahrrad zum Einsatz kam, hatte ich mir noch eine zweite Sattelstrebenhalterung dafür besorgt.
Im Laufe der Jahre habe ich dann eine Sattelstrebenhalterung verloren, und ein Sattel wurde mir komplett gestohlen. Als ich dann im Oktober 2025 die zweite Sattelstrebenhalterung verloren habe (glücklicherweise wieder im unbenutzten Zustand), hatte ich die Schnauze gestrichen voll diesem filigranen Plasteteil, dessen Preis zwischenzeitlich übrigens auch auf 12,-€ gestiegen war.
Weil dieser Verlust im Dunkeln mit einer hohen Gefahr für meine Sicherheit verbunden war (einsame Landstraße), habe ich das Rotlicht wieder auf die Rohrhalterung der Sattelstütze umgebaut. Wirklich nur zufälligerweise hatte ich auf dieser Fahrt auch etwas Klebeband dabei, so dass ich das Rotlicht zumindest provisorisch am Rad befestigen konnte.
Unabhängig von den fragwürdigen weil nicht lange haltbaren Kunststoffhalterungen, funktioniert das Rotlicht selbst, seit dem Wechsel des defekten Akkus vor über 6 Jahren, zum Glück noch problemlos. Sowohl das Gehäuse als auch der Funktionstaster befinden sich, trotz regelmäßiger Benutzung, in einem guten Zustand.
7. Positives
- hochwertige Verarbeitung
- wasserdicht und ausreichend schlagfest
- sehr viele Funktionen
- umfangreiche Individualisierung möglich
- die Helligkeit ist für jede Leuchtstufe getrennt einstellbar
- aufgrund der Helligkeit auch als Nottfall-Taschenlampe nutzbar
8. Negatives
- all die vielen Funktionen werden über nur einen einzigen Taster bedient, was vor allem unterwegs (ohne Anleitung) unübersichtlich und kompliziert ist; ein zweiter Taster wäre sehr sinnvoll gewesen
- wenig zuverlässige Kunststoff-Halterungen (Verschleiß), auch mit zu wenig Variabilität der Nutzung an anderen Positionen als dem Sattel (w. z.B. Hinterbaustrebe)
- die Sattelstrebenmontage ist nicht in Kombination mit einer Satteltasche nutzbar
- das Bremslicht leuchtet nur als Impuls auf, und damit leider auch etwas zu langsam
- vergleichsweise eingeschränkt haltbarer und/oder zumindest pflege-intensiverer Lithium-Polymer-Akku
- 8 Jahre nach Kauf sind keine Ersatzteile mehr lieferbar, d.h. bei einem weiteren Akkudefekt (8,-€) ist das gesamte Rücklicht praktisch nichts mehr wert
9. Fazit
Bei dermaßen viele Funktionen in einem kleinen Rücklicht kann man schon mal den Durchblick verlieren, und tut dies mindestens auch unterwegs, möchte man etwas umprogrammieren. Belässt man das Rotlicht jedoch in der einmal programmierten Einstellung, macht diese Leuchte einfach nur Freude. Sowohl beim Design als auch der Bedienung gibt es nichts zu meckern, und (zumindest bei meiner Version) auch nichts bei der phänomenalen Leuchtkraft. Die Helligkeit trüben tun leider nur die unzuverlässigen (weil verschleißenden) Kunststoffhalterungen, welche man gewiss auch aus robusterem Metall hätte herstellen können.
