Rutschende Kupplung durch ölige Mitnehmerscheibe
Anhängerkupplungs-Steckdose…
… Spannungsverlust durch korrodierte Kontakte und Kabel
verschlissener Schwingungsdämpfer der Kurbelwellenriemenscheibe (Symptome: unruhiger Riemenlauf, ruppiger Motorstart)
Negativ-Beispiel wie man ein Rad nicht auswuchtet
nach 100.000km verschlissene Halogenglühlampe
Links ein Satz gebrauchter Stoßdämpfer nach ca. 50.000km Laufleistung, rechts ein Satz aus dem gleichen Fahrzeug mit einer Laufleistung von über 200.000km. Die Dämpfer waren undicht, die Kolbenstangen fuhren nicht mehr selbständig aus, die Federung glich einer Sänfte, die Lenkung war indirekt, das Fahrverhalten schwammig. Man beachte auch die Auswaschung an den Kolbenstangen durch zu weniges und verunreinigtes Öl in der Dämpferkartusche.
Die Domlager waren so stark ausgerissen, dass die sich Stoßdämpfer der Federbeine bereits von innen durch die Motorhaube gebohrt haben!
Durch ausgeschlagene Buchsen der unteren Querlenker und ausgerissene obere Federbeinstützlager hat sich das Federbein bei einer Vollbremsung so stark verbogen, dass dadurch sogar der Federteller über dem Domlager deformiert wurde. Von einer stabilen Radaufhängung kann hier keine Rede mehr sein.
Defektes Gleichlaufgelenk nach einer Laufleistung von 465.000km. Kugelkopf sowie Kugelkäfig ist mehrfach gebrochen
Defekte MTB-Felgen
Von anderen Verkehrsteilnehmern und durch Hinternisse abgefahrene Außenspiegel.
Gegenverkehr, der seine Fahrspur nicht einhalten konnte
Notwendinge Motorüberholung nach Verschleiß und Zahnriemenriss bei 250.000km.
Motorblock mit verschlissener Zylinderwand
Nach Zahnriemschaden zerstörter Ventiltrieb
Einspritzdüsen-Einsätze nach 250.000km
verschlissene Kurbelwellen- und Pleuellagerschalen (der Rost entstand natürlich erst nach Ausbau und Reinigung)
Rostnarben an der Achshalbkugel
Schwungrad mit Hitzerissen
Defekte Bremsanlagen
Bremsbeläge bis auf´s Metall abgefahren (Symptome: Quitschen und nur schwache Bremsleistung, vor allem bei Nässe)
feste Kolben im hinteren Bremssattel – zur kurzfristigen Weiterfahrt wurden die Beläge entfernt und die Kolben arretiert (die Scheibe glühte bereits)
Hinterachse VW LT45: völlig abgefahrene Bremsscheibe – aus einer innenbelüfteten entstand so eine unbelüftete feste Scheibe
VW Passat 3B Hinterreifen nach 8.000km Fahrt mit voller Beladung (Spur, Stoßdämpfer, Luftdruck i.O.)
weicher Winterreifen im sportlichen Sommerbetrieb – auch an der Schulter schön gleichmäßig abgefahren
unter der gesetzlichen Mindestprofiltiefe
Nach Öldruckabfall abgerissens Pleuel (Loch im Motorblock)
Benziner-Auslassventil nach 280.000km
