Nissan Patrol GR Y60 - 4x4 Offroad Mietfahrzeug

Autor: Dominik

Der Patrol ist seit 1951 Nissans unverwüstliches Geländewagen-Urgestein, eine Ikone unter den echten Offroadern; verschiedene Modelle kommen auch heute noch weltweit unter härtesten Bedingungen zum Einsatz.

PDF-Hersteller-Prospekt Patrol GR Y60

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Table Of Contents

1. Mein Umbau
2. Technische Daten
3. Motor & Getriebe
4. Kühlung
5. Stromversorgung
6. Antrieb, Fahrwerk & Bremsanlage
7. Räder
8. Hohlraumkonservierung
9. Sicherheits- und Schutzmaßnahmen
10. Beleuchtung
11. Druckluftanlage
12. Wasseranlage
13. Cockpit
14. Zulade- und Verstaumöglichkeiten
15. Tische und Ablagen
16. Dachzelt Howling Moon Tourer 140
17. Fahrzeug-Zubehörausstattung
18. Patrol auf Tour

Nissan Patrol GR Y60 Expeditionsfahrzeug expedition vehicle — Nissan Patrol GR Y60 Expeditionsfahrzeug

1. Mein Umbau

Aus erster Hand erworben, habe ich meinen Patrol im Zeitraum nach Kauf 2014 bis 2019 umfangreich restauriert, zum Fernreisefahrzeug für 2 Personen (+ggf. 1-2 Hunde) aufgebaut, und natürlich auch ausgiebig zwischen Nordkapp und Sahara getestet.

2. Technische Daten

Hersteller: Nissan Motor Company, Yokohama Japan
Modell: Patrol GR Y60 A (5.Generation 1988-1998)
Tag der Erstzulassung: 28.04.1993
Schlüssel-Nummern: 7105 / 446
Länge 5,05m – Breite 1,84m – Höhe mit Dachzelt 2,26m
Leergewicht XXXXkg
zulässiges Gesamtgewicht XXXXkg
Reisegewicht ca. XXXXkg (incl. 2Personen, beladen, vollgetankt)
Achslast vorn XXXXkg / hinten XXXXKg
Achsverschränkung XXcm
Bodenfreiheit Achsen 24cm / Bauch Leiterrahmen 38cm
Böschungswinkel vorn XX° / hinten XX°
Rampenwinkel mittig XX°
Steigfähigkeit 45° / 100%
Kippwinkel ohne Aufbau 45° / mit Dachzelt ca. 25°
Wattiefe 1,20 -1,60m (je nach Untergrund oder Strömung)
Diesel-Verbrauch: ca. 14l/100km (vollbeladen, MT-Reifen)
Tankinhalt: 90l + 2x20l Stahlkanister
Reichweite: bis zu ca. 1.000km

3. Motor & Getriebe

generalüberholter 2.8l Turbodiesel
Optimierung durch zusätzlichen Ladeluftkühler
Leistung ca. 125PS bei 4.400U/min
Drehmoment ca. 250Nm bei 2.400U/min

generalüberholtes manuelles 5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe-Übersetzung 4,06 – 2,63 – 1,49 – 1,00 – 0,86 – R:4,13
Untersetzungsgetriebe Faktor 2,02

4. Kühlung

verstärkter Messing-Wasserkühler mit 30% erhöhtem Volumen
Ölkühler mit verstärkten Ölschläuchen
Ladeluftkühler Eigenbau 32x30x9cm (mehr Durchsatz als der Serienkühler vom Nachfolgemodell Y61!)

3 neue Kühler für Wasser, Öl und Ladeluft

5. Stromversorgung

EFB-Starterbatterie mit Eigenbau Kupfer-Polklemmen zur optimalen Spannungsversorgung
manuelle Dieselvorglühanlage mit Innenraumtaster (ausfallsicherer als die serienmäßige Vorglühanlage)
DEFA Motorvorwärmung 230V mit integriertem Batterieladegrät, nicht nur für winterliche Temperaturen sinnvoll

Eigenbau-Batterieanschlussklemmen aus massivem Kupfer

Vergleich: anfällige elektrisch-gesteuerte Glühkerzen links – neue manuell-gesteuerte rechts

230V-Motorvorwärmung mit Batterieladegerät

6. Antrieb, Fahrwerk & Bremsanlage

OME Heavy Duty Schraubenfedern aus Australien
Koni Heavy Track Raid Stoßdämpfer für perfektes Fahrverhalten auch bei voller Beladung
einstell- und abschmierbare Stabistangen

neue Federn und Dämpfer – nur das Beste ist gerade gut genug

Vergleich Vorderachsfederung: alt rechts – neu links

Stabistangen Vergleich: alt (rechts) – neu (links)

Standart-Heckantrieb, Achsübersetzung 4,63
während der Fahrt bis 50km/h manuell zuschaltbarer Alllradantrieb
Geländereduktion über Getriebeuntersetzung im Stand schaltbar
manuelle AVM Extra-Heavy-Duty-Freilaufnaben
pneumatisch zuschaltbare 100% Hinterachs-Differentialsperre

Bremssättel vorn 68mm, hinten 51mm
Bremsscheiben vorn 295x20mm innenbelüftet, hinten 316x18mm fest
Handbremstrommel auf die hintere Kardanwelle wirkend
lastabhängiger Bremskraftregler an der Hinterachse

7. Räder

Stahlfelgen Dotz Dakar 7×16 ET13
Reifengröße 265/75R16 123Q M+S
AT-Bereifung: Hankook Dynapro ATM, ausreichend für die meisten Fernreisen und Anwendungszwecke mit viel Straßenanteil (>50%) und nur gelegentlichem Geländeeinsatz
MT-Bereifung: Hankook Dynapro MT, für überwiegenden Geländebetrieb (>80%) oder schwierigerem Terrain im Reiseland

AT-Bereifung für wenig und leichtes Gelände

MT-Bereifung für mehr und schwieriges Terrain

8. Hohlraumkonservierung

Natürlich habe ich meinen Patrol im Laufe der hochwertigen Umbauten auch entsprechend gegen Korrosion geschützt.

9. Sicherheits- und Schutzmaßnahmen

Frontstoßstange (V2A Rundrohr 70mm, Gewicht 21kg)
Rammschutzbügel (V2A Rundrohr 100mm, Gewicht 28kg)
Unterbodenschutz (V2A Platte, Materialstärke 5mm, Gewicht 10kg)
Heckstoßstange (Stahl-Vierkantrohr 100mm, Materialstärke 10mm, Gewicht 70kg [ohne Heckträger!]) mit Anhängerkupplung und 2x 5t-Schwerlast-Zugösen
Reserveradträger (15kg) und Heckleiter (16kg) schwenkbar
Climair Wind- und Regenabweiser an allen 4 Fenstern
Scheibentönung schwarz 3M Panther an den hinteren Seiten- und Heckscheiben

10. Beleuchtung

Beim Thema Licht ist mir vor allem eine homogene Ausleuchtung wichtig, ich lege Wert auf einen praktischen und für die Augen angenehmen Lichtkegel mit gutem Kontrastbild. Daher habe ich am Patrol bewusst auf grelles, punktuelles LED-Licht verzichtet. Stattdessen kommen für die Nahfeldausleuchtung hochwertige Halogen H9-Lampen und für die Fernsicht die besten Xenon-Leuchten auf dem deutschen Markt zum Einsatz. Im Inneren kann der Beifahrer nachts ein spezielles Leselicht nutzen, ohne den Fahrer damit zu stören.

optimierte Serienbeleuchtungsanlage
2 Fernscheinwerfer Hella Luminator Compact Xenon (Leuchtweite 500m)
2 Seitenscheinwerfer Hella Oval 100 H9 Heavy-Duty
2 Heckscheinwerfer Hella Oval 100 H9 Heavy-Duty
1 Hella Nebelschlussleuchte
4 Hella Laderaumleuchten hinten
2 Leseleuchten vorn
1 flexible Hella Kartenleselampe

11. Druckluftanlage

Für seriöses Fahren mit optimaler Bodenhaftung auf den verschiedensten Untergründen ist das regelmäßige Anpassen des Reifenluftdruckes absolut notwendig. Andernfalls erhöhen sich unnütz Kraftstoffverbrauch und Reifenverschleiß, außerdem steigt die Gefahr sich fest zu fahren.

Druckluftanlage Viair Constant Duty
10-Liter-Drucklufttank
15m-PU-Spiralschlauch
Lux Tools Reifenfüll-Messgerät RFG-10E mit kalibriertem Manometer

12. Wasseranlage

Zum Waschen können Sie das Wasser bei sommerlichen Temperaturen einfach im schwarzen Duschrohr von der Sonne erhitzen lassen oder füllen zum Duschen in dieses das Heißwasser aus dem Wassertank ein. 10min Fahrt reichen bereits für wohltemperiertes Badewannenwasser; je nach Einstellung ist bis zu 80Grad heißes Wasser möglich, welches auch wieder mit Kaltwasser gemischt werden kann. Mit vollständig gefülltem Wasserrohr können gut 4 ausgiebige Duschen realisiert werden – für zwei Personen mehr als ausreichend, auch bei intensiver Wäsche mit langen Haaren. Der gesamte Wassertank reicht für bis zu 20 Duschen, Sie müssen also nicht nach jeder Nutzung neues Wasser auffüllen. Das Auffüllen geht einfach mit dem beiliegendem weiten Trichter (mit feinem Sieb) und Eimer, Schüssel, Faltssack, u.Ä.

Warmwasserbereich mit hydraulischem Wärmetauscher

Dank ausreichenden Rohrdurchmessern komfortables Einfüllen und zügiges Auslassen

44l V2A-Warmwassertank, isoliert und hydraulisch beheizt durch Motor-Kühlkreislauf, manuell regulierbar → autark, ausfallsicher, kein Stromverbrauch, warmes Wasser jederzeit und überall
70l V2A-Frischwassertank, isoliert

Warmwasserregelung unter dem Beifahrersitz

Wasserauslass durch flexiblen Silikonschlauch

30l Solar-Duschrohr mit Handbrause und Vorhang

13. Cockpit

2 langstreckentauglich-ergonomische Frontsitze Recaro Variomed
CD/mp3-Radio Alpine CDE mit USB-Anschluss
2x 50Watt Sinuslive Lautsprecher
3x 12V-Steckdosen vorn (z.B. für sämtiche Ladegeräte, Navigationsgerät, Kühltruhe, etc.) + USB-Ladeadapter
VDO Zusatzinstrumente für Motoröltemperatur, Motoröldruck, Kühlwassertemperatur
2x Neigungsmesser Silva Clinometer (jeweils längs und quer -30 bis +30°, gradgenau ideal zum waagerechten Ausrichten des Fahrzeuges)
Kompass Silva 70BC
Hella-Schalterelemente zur Bedienung aller elektrischen Zusatzeinbauten
Halterung mit Taschenlampe Maglite LED D-Cell
unempfindliche V2A-Türverkleidungen mit großen Staufächern
große variabel nutzbare Mittelkonsolenablage (z.B. für Fotoausrüstung, etc.)

14. Zulade- und Verstaumöglichkeiten

385-Liter Schwerlast-Staukistensystem mit 8 KLT-Staukisten à 48l für sämtliche Kleidung, Ausrüstung, Nahrungsmittel, etc.

Laderaum komplett leer (bei Bedarf ist das Kistengestell entnehmbar)

Laderaumgestell aus 40mm Aluminium Vierkantprofil

BW-Kampftragetasche groß (90Liter) entspricht dem Volumen von 2 KLT

V2A-Wäschestangen links und rechts im Laderaum
1x 100-Liter Zarges A10-Staukiste im vorderen Laderaum (z.B. für Konserven und Getränke; bei Bedarf entnehmbar)

Platz für Ausrüstung oder 1-2 große Hunde

variabel entnehmbare 100l Aluminiumkiste

Expeditionsdachgepäckträger aus V2A-Vierkantprofil 20 x 2,0mm
4x abschließbare 50-Liter Zarges A5-Staukisten fest auf dem Träger

15. Tische und Ablagen

rechte Seitenwand außen mit ausklappbarer 2mm starke V2A-Tischplatte 80x40cm (ideal als Esstisch nutzbar)
rechte Hecktür innen mit ausklappbarer 3mm starker Aluminium Tischplatte (z.B. nutzbar für Campingkocher)

16. Dachzelt Howling Moon Tourer 140

Üblicherweise steht bei fast allen anderen Dachzelt-Konstruktionen die Leiter auf dem Boden und das Zelt ragt über die Außenmaße des Fahrzeuges hinaus. Dieser Aufbau ist einfach, weil es dazu keiner Änderungen am Fahrzeug bedarf, hat jedoch gravierende Nachteile: man muss um das Fahrzeug herum mehr Platz einplanen (den man nicht immer hat), die Leiter kann im eventuell weichen Boden einsinken womit das Zelt dann schief steht, und an der Leiter hängt nicht nur Dreck, es können daran auch (giftige!) Tiere ins Zelt krabbeln.

Die Aufstellung meines Zeltes erfolgt nach vorn über die Motorhaube, und die Arretierung erfolgt am Frontschutzbügel; dies hat ausschließlich Vorteile: die ausklappbare Sprossenleiter hängt ca. 50 cm über dem Boden, bleibt sauber und nichts kann daran hochkrabbeln, die Fahrzeugaußenmaße werden nicht überschritten, das Zelt steht unabhängig vom Bodenuntergrund immer waagerecht und bildet eine stabile Einheit mit dem Fahrzeug.