Autor: Dominik
Der DEUBA Gardebruk wird vom Hersteller als äußerst vielseitiger und robuster Transportwagen beworben; meine Erfahrungen mit diesem Gerät waren jedoch leider ziemlich katastrophal.
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1. Produkt
universeller Gartenwagen
2. Unternehmen
- DEUBA GmbH & Co. KG (seit 2002), Saarbrücker Str. 216, 66679 Losheim am See –> Zum Wiesenhof 84, 66663 Merzig, Deutschland
- Made in China
3. Kauf
- 09/2021: 88,95€ (=UVP)
Eigentlich zum Aufsammeln von leichtem Pflanzenmaterial gedacht, wurde der Wagen am Ende in schwedisch Lappland irreparabel zerstört.
4. Spezifikationen
- Bezeichnung: Gartenwagen Modell V3
- Abmessungen LxHxT: 110x75x52cm
- Aufbauhöhe: 43cm
- Innenvolumen: 230l
- Maße gefaltet: 102 x 52 x 41 cm
- Ablagefläche: 54x34x5cm
- Gesamtlänge mit Kupplungsteil: 110 cm
- Gewicht: 20kg
- max. statisches Ladegewicht („Tragkraft“): 550 kg (Reifen 4x 300lbs = 544kg!?)
- Material Gestell: Pulverbeschichtetes Metall
- Material Plane: 100% Polyester
- Räder: 4.10/3.50-4, 300LBS, 30psi, Nylon mit Gummischlauch AV, Vmax: 5km/h
- Farbe: grün
- Abmessungen Versandkarton: 103x55x18cm
- Versandgewicht: 22kg
- Produktnummer: 101631
- EAN: 4250525311327
Die beiliegende Anleitung, welche ohne Erlaubnis nicht vervielfältigt werden darf, bildet zwar den Gartenwagen mit sämtlichen Bauteilen ab, der enthaltene Text jedoch bezieht sich teilweise auf eine Gartenkarre, welche ebenfalls vom Hersteller angeboten wird (Volumen 75l, Traglast 300kg).
5. Praxis
Folgende Sätze habe ich inhaltlich unverändert von der Herstellerwebseite übernommen, nur die Reihenfolge der Sätze den Bildern angepasst. Es handelt sich ausdrücklich nicht um meine eigene Formulierung!
„Kraftprotz – Der GARDEBRUK® Transportwagen. Vielseitig einsetzbar. Von der Baustelle bis zum Picknick. Ein Allrounder für alle Fälle. Perfekt für den Outdooreinsatz.
Die zusätzliche Ablage kannst Du als Ladungstrenner nutzen oder als Tragemöglichkeit verwenden. Die ideale Transporthilfe im Garten, an Baustellen oder auf Ausflügen!
Die Seitenteile sind dank der Schnellspanner schnell und einfach abnehmbar, so kannst Du auch unhandliche Lasten bequem beladen. Die Innenplane hat Tragegriffe und ist so auch als Transporttasche für Erde, Sand etc. nutzbar.
Wo schwere Lasten transportiert werden sollen, sorgen 4 luftbereiften Profilräder mit kugelgelagerten Stahlfelgen auch in unebenem Gelände für Halt und müheloses Ziehen. Müheloses Rangieren durch Achsschenkellenkung. Mit Leichtigkeit über jedes Terrain.
Gepolsterter Wechsel-Handgriff / Anhängerkupplung. Nutzung des Wagens als Anhänger für Rasentraktor, Zugmaschinen möglich.
Nicht für den Transport von Kindern geeignet. Kein Kinderspielzeug.“ Ende der Herstellerbeschreibungen, nun zu meinen eigenen Erfahrungen.
Den Wagen hatte ich meiner Mutter gekauft, um ihr zum sinnlosen Aufsammeln von Nadeln und Kienäppeln die Schubkarre zu ersparen. Allerdings kam sie bei der Entleerung des Wagens weder mit der einhängbaren Tragetasche, noch den abklappbaren Seitenteilen klar; zusätzlich rollte der Wagen am Hang oft weg, und ließ sich beim Lenken für sie nicht sonderlich komfortabel ziehen.
Eine möglicherweise sinnvollere Verwendung sah ich ihm Wagen auf meiner Lappland-Tour 2022, wo ich ihn zum Einmaligen Transport meiner Ausrüstung auf einem ca. 10km langen Weg nutzen wollte; die Zuladung lag bei gut 100kg, also nur 1/5 der vom Hersteller angegebenen Traglast. Wobei diese scheinbar aus den Angaben der theoretischen Traglast der kleinen chinesischen Nylonreifen zu resultieren scheint (4x 300LBS = 544kg), welche allerdings nur bis 2bar Luftdruck vertragen. Der Weg war zwar keine asphaltierte Straße, mit Rädern jedoch durchaus zu befahren.
Nach nicht einmal zwei Kilometern riss die Vorderachse von ihrer Aufhängung ab, ich war gezwungen die Tour abzubrechen, und umzukehren, und musste die Vorderachse auf dem Rückweg immer wieder mit Spanngurten neu fixieren, um meine Ausrüstung überhaupt noch zurück zum Fahrzeug zu bekommen. Diese Aktion dauerte einen ganzen Tag lang, und kostete mich mindestens genau so viele Nerven wie Kraft.
In der Folge musste ich durch den Verzicht auf den eigentlich einwöchigen Wildnisaufenthalt mit Paddeln, meine gesamte Lappland-Tour umplanen, welche mich mehrere Wochen Vorbereitung gekostet hatte. Durch den Verzicht auf das Kanu, war ich nun gezwungen, ich den 38kg schweren Trekking-Rucksack eine Woche lang zu Fuß durch den Sarek Nationalpark schleppen, wobei mir dabei zur Krönung auch noch das Tragegestell kaputt ging. Die gesamte Odyssee, mit allen Belegen, ist ausführlich als Video-Tagebuch verfilmt.
Zu Hause angekommen, wollte ich den Wagen vor lauter Wut direkt auf den Schrott werfen, habe ihn jedoch noch für dieses Review aufgehoben, um anderen Menschen ähnliches Grauen zu ersparen. Etwas Positives ist am Ende aber doch noch heraus gekommen, nämlich der logisch notwendige Eigenbau meines neuen Wildnis-Anhängers, mit welchem ich den Deuba-Karren nach dem Video-Review dort hingebracht habe, wo er hin gehört: auf den Schrott!
6. Positives
- schneller Versand (3 Tage)
- relativ günstig (allerdings nicht preiswert!)
7. Negatives
- sowohl die Angaben zur Traglast als auch zur Stabilität, sowie auch des angeblich universellen Einsatzzweckes, sind maßlos übertrieben
- auf den Produktbildern wird der Wagen u.A. auf einer Baustelle schwer beladen mit Metallstäben abgebildet, laut Anleitung ist er jedoch nur für den Hausgebrauch geeignet
- die Spurweite ist für schwerere und höhere Lasten viel zu schmal, der Wagen neigt dann zum umkippen, vor allem beim Lenken
- der gesamte Aufbau, sowohl das Fahrgestell als auch der Rahmen und Gitterkäfig (Splinte), und sogar die Deichsel (besonders der Handgriff) sind grakkelig, vieles klappert ständig
- die Räder besitzen sind mit deutlich großem Spiel und nur einem dünnen Splint an der Achse befestigt, laufen also nicht spielfrei, und taumeln/eiern teilweise eher, zudem hat auch das Lager selbst zu großes Spiel
- die Aufhängung der Vorderachse (nur ein einziger Bolzen!) am ca. 1mm dünnwandigen Blechgestell ist unter Last eine potentielle Bruchstelle
- die Verarbeitung ist recht minderwertig, die Lackierung ungleichmäßig, das Metall rostet entsprechend schnell (speziell auch unsichtbar von innen nach außen)
- die Druckknöpfe des Planeneinsatzes passen teilweise nicht ineinander, oder lassen sich nur sehr schwer bedienen, was zum Ausreißen aus dem Material führt
- mindestens der Gittereinsatz („abnehmbare Ablagefläche“) darf als unnütz/überflüssig bezeichnet werden (ich habe mehrere Menschen zu einem sinnvollen Anwendungszweck befragt)
- ein Rad wurde neu bereits mit defektem Schlauch geliefert, hielt keine Luft (Ersatz wurde anstandslos nachgeliefert)
8. Fazit
Eine absolute Katastrophe, sowohl der Wagen, als auch was ich mit diesem erleben musste! Derartige Werbeangaben und Produktbeschreibungen in einem anderen Rechtssystem (z.B. USA), und der Hersteller wäre durch Schadensersatzklagen vermutlich bereits pleite. Allein mein finanzieller Schaden, beliefe sich auf mehrere tausende Euro, plus dem emotionalen Schaden. Der Wagen taugt weder für das womit ihn der Hersteller auf seiner Webseite mutig bewirbt (Baustelleneinsatz), noch überhaupt für jene leichte Arbeiten, wofür wir ihn ursprünglich gedacht hatten. 90,-€ für den Schrott, schade um die Rohstoffe, welche völlig sinnlos verschwendet wurden.
