Scott Scale RC (2010) 4

Autor: Dominik

Kompletter Neuaufbau eines altbekannten 26-Zoll-Crosscountry-MTB-Klassikers aus Kohlefaser, Aluminium und Titan: Scott Scale RC Modelljahr 2010.

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Table Of Contents

1. 1. Historie
2. 2. Mein Aufbau 2018-2020
3. 3. Technische Daten
4. 4. Zubehör
5. 5. Komponenten und Gewichte im Detail
6. 6. Positives
7. 7. Negatives
8. 8. Fazit
9. 9. Verkauf
10. 10. Ähnliche Produkte

1. Historie

1996 brachte Scott mit dem Endorphin und seinem extravaganten (leicht federnden) Hinterbau eine echte XC-Rakete mit unter 10kg auf dem Markt; bis heute einzigartig. Das Scott Scale (zu deutsch “Maßstab” / “messen”) ist noch leichter, legendär sind seine Seitensteifigkeit und Beschleunigung. Scott´s HMX-Carbonfaser-Rahmen galt damals mit unter 1kg als leichtester Serienrahmen der Welt, das komplette Rad wog in der top-Ausstattung knapp 9kg und kostet ca. 5.500,-€.

2. Mein Aufbau 2018-2020

Serienmäßig besaß dieses Hardtail eine Federgabel vorn (100mm Rock Shox SID WorldCup mit Carbon-Gabelschaft); bei meinem Aufbau habe ich mich jedoch für eine deutlich seltenere, ca. 1kg leichtere, Carbon-Starrgabel entschieden. Diese stammt, wie alle weiteren Carbonteile, aus der World Championship-Serie (WCS) von Ritchey, Scott´s damaligem Hauslieferanten. Shimano´s XTR 970-Gruppe liefert die zeitgenössigen Komponenten für Antrieb und Schaltung. Mit der Kombination aus Magura Louise und Shimano XTR-Bremshebeln (“Shigura”) habe ich großen Wert auf einwandfreie Funktion und maximale Standfestigkeit gelegt. Alle verwendeten Schrauben und Unterlegscheiben bestehen aus Titan. Bis auf die überholten Bremssättel und die nur leicht gebrauchten Klickpedale wurden ausschließlich zeitgenössische und/oder originale Neuteile verbaut. Die mühevolle und weltweite Suche nach den entsprechend seltenen Komponenten hat einige Zeit in Anspruch genommen, herausgekommen jedoch ist ein absolutes Unikat in fantastischem Zustand. Allein die Materialkosten belaufen sich auf über 3.000,-€.

Zwar ließe sich bei den Komponenten Bremse (leichtere Sättel, Scheiben mit weniger Material), Lenker & Vorbau (jeweils kürzer), Sattelstütze (auf festes Sitzmaß kürzen), Sattel (weniger Polster bis hin zu Vollcarbon), Schläuche (Ultralightweight), Pedale (Crankbrothers Eggbeater Titan), Kette (Hohlglieder), etc. nochmal ein knappes Kilogramm Gewicht einsparen (Minimalstgweicht läge dann bei gut 7kg), dies würde meiner Meinung nach jedoch zu sehr auf Kosten von Stabilität, Haltbarkeit und Fahrkomfort gehen. Das Rad sollte ja uneingeschränkt “alltagstauglich” bleiben.

3. Technische Daten

• Modell: Scott Scale RC (Race Components)
• Typ: Hardtail Mountainbike
• Modelljahr: 2010; Aufbau 2018-2020
• damaliger Neupreis: ca. 5.500,- €uro
• Gewicht: 8,5 kg (rennfertig inklusive Zubehör s.u.)
• Rahmen: Scott Scale HMX Carbon, Größe L, Steuerwinkel 71°, Steuerrohrlänge 130mm, Oberrohrlänge 600mm, Sitzwinkel 73°, Farbe RC-Team schwarz / gelb / weiß (1.296g)
• Sattelstütze: Ritchey WCS 3K Carbon 2 Bolt, 34,9 mm, 40cm ungekürzt (230g)
• Sattel: Selle Italia Max SLR Gel Flow, 145x275mm (250g)
• Gabel: Ritchey WCS Mountain Carbon (486g)
• Griffe: Ritchey WCS Ergo Truegrip Neopren (48g)
• Lenker: Ritchey WCS Carbon Flat 600mm, 31,8mm (143g)
• Bar-Ends: Ritchey WCS Carbon (72g)
• Vorbau: Ritchey WCS Carbon 3K Matrix 4-Axis 31.8mm 100mm 6° (118g)
• Ahead-Kralle: Ritchey WCS (29g)
• Ahead-Kappe: Ritchey WCS Carbon (6g)
• Spacer: Ritchey WCS Carbon 5mm (2g)
• Steuersatz: Ritchey WCS Press-Fit ZS44 (77g)
• Innenlager: Shimano XTR SM-BB90 (90g) + Kurbelschraube (13g)
• Kurbelgarnitur: Shimano XTR FC-M970, 22-32-44, L 175 mm (700g)
• Pedale: Shimano XTR PD-M970 (329g)
• Schaltung: Shimano Deore XTR 970, 3×9=27 Gänge
• Umwerfer: Shimano Deore XTR FD-M970-E (139g)
• Schaltwerk: Shimano XTR RD-M972 SGS (180g)
• Schalthebel: Shimano XTR BL-970 (2x 110g)
• Schaltaußenhülle: Jagwire Mountain Elite Sealed Shift Kit
• Kassette: Shimano XTR CS-M970, 11-32T (221g)
• Kette: Shimano XTR CN-7701 Dura Ace, 110 Glieder (290g bei 114 Gliedern)
• Bremssättel: Magura Louise FR (2x 88g)
• Bremsscheiben: Magura Storm SL 160mm (2x 95g) + 12 Titanschrauben (15g)
• Bremshebel: Shimano XTR BL-M9000 (2x 64g)
• Bremsleitung: Jagwire Pro Hydraulik Hose Carbon
• Felgen: Notubes ZTR Alpine 559×20 (2x 330g)
• Naben: vorn Tune King (120g), hinten Tune Kong (220g)
• Speichen: Sapim D-Light
• Nippel: Aluminium
• Schnellspanner: Tune DC 135 Titan-Carbon, M5x0,5, 100 + 135mm (37g)
• Laufräder netto (nur eingespeicht): vorn 638g / hinten 745g
• Laufräder brutto (komplett fahrfertig mit Kassette, Schnellspanner und Reifen) : vorn 1420g / hinten 1750g
• Felgenband: Continental Easy Tape 22mm (49g)
• Schläuche: Continental Conti Tube MTB 26 S (410g)
• Reifen: Continental Race King 2.0 Supersonic (2x445g) & Continental X-King 2.0 (2x 440g) & Maxxis Tread Lite 2.0 (2x 575g)
• Carbon-Montagepaste: Tacx

4. Zubehör

• Flaschenhalter: Ritchey WCS Carbon (29g)
• Trinkflasche: Camelbak Podium 620ml (78g)
• Satteltasche: Scott RC Neopren (89g)
• Kettenstrebenschutz: Scott TPU Neoprene (28g)

5. Komponenten und Gewichte im Detail

Folgend eine Auflistung der Daten des Enduro-Laufrad-Satzes meines Scott Genius, sowie meines XC-Laufradsatzes.

6. Positives

• hohe Stabilität
• geringes Gewicht
• hohe Beschleunigung
• sehr gute Verzögerung
• agiles, direktes Fahrverhalten

7. Negatives

• hardtailtypischer bzw. vergleichsweise eingeschränkter (Federungs-)Komfort (ungefedert)

8. Fazit

Mein aufgebautes 26-Zoll Scott Scale RC ist ein kompromisslos schnelles und wendiges, d.h. sehr agiles CrossCountry Mountainbike mit außergewöhnlichen Renneigenschaften.

9. Verkauf

Auch wenn der Abschied schwer fiel, sind für meinen Lebensstil dennoch zwei Fahrräder eines zu viel, weshalb ich mich von diesem weltweit einzigartigen Stück Fahrradgeschichte wieder getrennt habe. Nach meinen Probefahrten zum Überprüfen der einwandfreien Funktion, sowie dem längeren Lagern, musste das Rad natürlich noch ordentlich gereinigt werden. Danach sah es aus wie vorher, d.h. wie neu, was es ja auch immer noch war.

Für den Versand bin ich keine Kompromisse eingegangen, und habe den größten erhältlichen Karton von 180x100x35cm besorgt, in welchen das Rad komplett, ohne Demontage irgendwelcher Teile, hinein passte. Üblicherweise werden Fahrräder unter Ausbau der Laufräder verschickt, um die Transportkosten geringer zu halten. Bei meinem Rad jedoch handelt es sich um kein Massenprodukt, welches man bei einem Transportschaden, begünstigt durch das Zerlegen, ersetzen könnte, sondern um ein absolutes Unikat, das ich nur im Ganzen versenden wollte.

Einzig den Lenker musste ich um 90 Grad nach links verdrehen, was aufgrund der drei leichtgängigen Titanschrauben ein Kinderspiel war. Das Umwickeln mit ca. 30m recycelter Luftpolsterfolie war dagegen ein erheblich höherer Aufwand, aber nur so war das Rad auch für einen längeren Transport ins Ausland bestmöglich geschützt.

Dazu erhielt der neue Besitzer selbstverständlich sämtliche Originalverpackungen und Kaufbelege der verwendeten Einzelteile (sinnvoll für ein Wertgutachten), sowie auch eine handvoll neuer originaler Ersatz-Bremsbeläge. Nachdem der Versandkarton mit weiteren Leerkartons aufgefüllt wurde, bewegte sich darin nichts mehr. Das Innenvolumen war maximal aufgefüllt, die Kartonage maximal stabil verklebt, und entsprechend zweckmäßig beschriftet. Meine letzte Statistik:

• Verpackungsmaterial: 55,-€
• Versandgewicht: 19,2 kg
• Versandkosten EU: 195,-€

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